激光焊接在汽車零部件焊接系統(tǒng)中的應(yīng)用

        汽車齒輪激光焊接是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，目前世界各大汽車制造廠竟相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應(yīng)焊、電子束焊等工藝方法，以提高產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。齒輪焊接既可減少零件數(shù)量，又能提高齒輪質(zhì)量，降低齒輪的制造成本。與傳統(tǒng)焊接工藝相比，激光焊接齒輪無(wú)需在真空中進(jìn)行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無(wú)需再精加工。激光焊接可使焊縫深寬比高達(dá)10：1，且焊縫處具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的綜合機(jī)械性能，保證了齒輪可以傳遞較大的扭矩。

  拓爾激光研制生產(chǎn)的激光焊接機(jī)，完全滿足安全氣囊對(duì)接縫的密封性的特殊要求，雙工位全自動(dòng)加工。這種高度自動(dòng)化的焊接方法減少了安全氣囊的加工工時(shí)和工序，可以大大降低生產(chǎn)氣囊的成本。技術(shù)特點(diǎn)：焊縫熔深大，可達(dá)2～3mm，焊接強(qiáng)度高，熱影響區(qū) 焊接變形小自動(dòng)化程度高，易于控制，速度快焊接精度高，重復(fù)操作穩(wěn)定性好，成品率高非接觸性加工，無(wú)需焊接輔助工具焊接無(wú)需焊條或填充材料，可獲得無(wú)雜質(zhì)無(wú)污染的焊縫。